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“汽车人”电子加速器消除了电动汽车的最后一层忧虑。

来源:环亚电游娱乐官网   发布时间:2019-11-08   点击量:499

    一半是沙漠,一半是海水。在阿拉伯联合酋长国,世界上原油丰富,纯电动汽车完全独立于燃料,如何颠倒市场固有的认识?温家宝/“汽车人”关红业在阿联酋首都阿布扎比的年气温高达40度,带来了一种罕见的冷却感。离市中心约30公里处,一座现代化的新城市马斯达市正在崛起。阿拉伯小镇将完全依靠可再生能源,如太阳能,而电动汽车将用于城市的交通。项目建成后,马斯达市将成为世界上第一个“零碳排放”城市。对于地下有1000亿桶原油的阿拉伯联合酋长国来说,完全放弃石油的想法听起来有些不可思议。项目经理告诉我,马斯达尔在阿拉伯语中是“起源”的意思,这实际上是一个为阿布扎比建设探索新的经济和能源多样化选择的实验。无论我们是否是一个石油大国,我们都需要考虑地球和后代。随着200多万辆汽车的年销量,世界知名的高端汽车公司奥迪(Audi)已率先将品牌下的第一辆电动汽车展示给石油大国,这显然具有深远的意义。像马斯达一样,电子琴也是一个来源,但它不仅仅是一个测试,它是奥迪决心推动全球电子进程的自我证明。老实说,在去阿拉伯联合酋长国之前,我也在嘀咕:奥迪的电动汽车有什么区别?电子加速器已经到达,但在此之前,新能源汽车在中国的前11个月的销量超过了100万辆。电动汽车在中国已不再是新鲜事物,跨国品牌首次落后于本土草根力量。英格斯塔特的工程师承认,奥迪并没有发明电动汽车,但对于电子电子琴来说,它深深地嵌入了四环品牌的基因——奥迪汽车,一种充满自豪感的语言。那么,奥迪牌电动汽车有什么区别呢?不仅电动汽车,还有奥迪汽车,虽然年销售额已经超过100万辆,但新能源汽车在中国还远未成熟。消费基本上处于两个极端:有相当多的消费者选择电动汽车,但在有限的购买和有限的管理政策下他们无能为力,而且汽车的选择是廉价的;除了特斯拉,其他看重质量的购买者目前也合并了。没有多少选择。可以说,传统汽车公司的缺席给市场留下了巨大的空间。当然,以特斯拉为代表的新一代汽车制造力量已经通过产品和系统的许多创新完成了纯电动汽车的市场着陆。然而,从PPT到实际交货和使用积累的怀疑甚至批评,成为一层雾笼罩在新汽车制造商的头上。电子束的到来就是为了扫除这种雾。400公里的射程,30分钟的快速充电技术,以及前后电机的全时四轮驱动构成了电子电子技术的核心优势,这不同于先驱。从外观上看,电子加速器与奥迪Q系列SUV非常相似。和Q8一样,e-tron使用最新的rologue家族语言,它既时尚又锋利。在尺寸上,E-TON的长度、宽度和高度为4901/1935/1616毫米,轴距为2928毫米,略小于Q7。最引人注目的就是电子标准虚拟后视镜,即用相机代替传统的光学后视镜,虚拟后视镜可以有效地降低风阻,将车辆风阻从原来的0.28降低到0.27,大大增强凉爽感和未来感。为了迎合“没有物理后视镜”的趋势,电子快车几乎是大批量生产这种新能源汽车的唯一奢侈品牌。真正的硬质物品都在底盘下面。奥迪电子管携带前后电机,最大充电功率为150千瓦。快速充电站能在30分钟内充电80%的电力,6秒内加速100公里,电池容量为95kWh。根据新的欧洲WLTP标准估计EV的范围,以下里程一次充电超过400公里。把这些干涸的数据和技术放在一起,在试驾过程中变成一种愉快的乐趣和乐趣。虽然北半球已经处于隆冬,但阿拉伯半岛仍然很热,地表温度高达35摄氏度。穿梭在从阿布扎比到迪拜的高速公路上,沿途是沙漠的广阔角落,开有12条双向车道,人们不禁感叹这个国家的英雄气概。有些路段的限速高达160公里。一整天大约要走300公里,这样司机就能够看到电子加速器的全景。”“没有什么是突如其来的或不足的。”这是作者在驾驶了将近300公里之后最直观的感觉。正如登机前的工作人员所建议的,虽然驾驶形式从燃油改为纯电力,但电子加速器仍然是奥迪汽车的骨骼。如果我们量化这种感觉,我们可以把它分解成以下维度:第一,强烈的美德结构。中型SUV,轴距近3米,重量超过2吨,即使高速换道,给人们稳定的信心和可靠的极限值。与过去由燃料汽车修理的大多数电动汽车不同,电子电子公司使用新的MEB新能源平台与保时捷泰康分享研发成果。原平台具有较好的可控性,可以更好地平衡重量,使底盘调整更加灵活。从这个角度来看,奥迪电子公司比其他德国竞争对手具有明显的优势。另外,电子天体的结构采用了新的布局。95kWh的电池位于车身的中央。前后装有驱动电机,前后比例达到理想的50:50,使中、大型SUV具有与轿车相同的动态控制。质感也反映在宁静中。不像我尝试过的一些电动汽车,电子琴甚至在120km/h时也没有马达或电流声音。安静和舒适,是判断高档汽车的一个重要部分。其次是不利的驾驶控制。奥迪电子管输出功率有两种方法。在一般模式下,最大输出功率为265kW,最大输出扭矩为561N.M。在运动模式下,最大输出功率为300kW,最大输出扭矩为664N.M。在这种模式下,0-100km/h的加速时间仅为5.7秒。将数字量化成直观的感觉,即电子加速器的加速度不小于路上任何车辆的加速度。即使以每小时120公里的速度,稍微加深油门角,数字仪表板上的速度值也可以向前跳跃,触发猛烈的反推和加速度。为了体现越野能力,组织者专门设置了由砾石、坑坡路面和斜坡组成的全地形路段。这对于继承了奥迪观察者Quattro四轮驱动能力的电子管来说不是问题。通过控制油门和方向,可以容易地处理越野模式。下坡时,系统默认开启陡坡缓降功能,以及全地形适应系统。让电子管正常工作。对于野外路面,除了四极管外,电子管还有空气悬架,在高速公路上行驶时,空气悬架可降低26毫米,以提高稳定性和空气动力学。在卸载模式下,地面间隙可增加35mm,大大提高了通行能力。第三,这是一次依靠频谱和拯救心灵的旅行。作为电动汽车,核心部件当然是电池和电动机。在平均速度为70km/h、最快速度为180km/h的条件下,电子管的能量消耗为29kWh/100km,与Tesla X 100D型电子管相比,电子管的能量消耗得到了很好的控制。此时,仪表板显示90公里的可用里程,这意味着电子加速器声称的400公里耐力没有水分。一天,300公里的旅程,电子琴带来了深刻而愉快的初步体验。设计独特但并非不同,性能卓越超乎预期,耐用性强,充电方便,加上高端品牌光环支持,即使不再关注电动汽车,也很难抵御电子的魅力。当传统的强队进入时,比赛真的开始了,正如奥迪所说:我们没有发明电动汽车,但第一不是重点,重点是在正确的时间,做正确的事情。语篇显示了这个百年品牌的信心,以及未来的决心。电子加速器表明奥迪正在发布新的电气化蓝图。根据路线图E的计划,奥迪将在2025年前为所有车型通电。在电子加速器之后,奥迪将在2019年推出电子加速器Sportback,并在2020年推出奥迪电子加速器GT。此外,我们将在新奥迪Q2L的基础上生产Q2L电子纯电动产品。到2025年,奥迪计划销售大约80万辆纯电动和插电式混合动力汽车。在其产品矩阵中将引入20多个纯电动和插入式混合动力模型。至于中国,用不了多久就能看到电子加速器。奥迪将在2019年6月率先将进口产品引入国内市场,并在2020年在国内生产。到2022年,奥迪将在中国市场推出更多纯电动汽车,覆盖所有级别的市场细分。到2025年,奥迪将向市场推出20多种电动汽车,其中12种是纯电动的,覆盖了从A到D的所有级别的车辆。电子加速器就像奥迪的第一个多米诺骨牌,它必然会引起整个行业的剧烈波动。与传统的豪华轿车相比,传统豪华轿车具有更高的品牌知名度和稳定的消费群体,在生产效率和质量声誉方面更具优势。事实上,不仅是电子电子,梅赛德斯-奔驰EQ和宝马iX3也将在2019年引入中国。在某种程度上,只有在这些传统的强队进入这个领域之后,电子游戏才正式开始。(文/汽车人关宏业)[版权声明]本文是《汽车人》的独家原稿。版权归汽车人所有。

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